11月8日，黄山旅行（600054.SH）举行最新一期成绩阐明会，就旅行消费走低，成绩继续低迷等问题进行逐个回复。
10月31日发表的三季报显现，公司7-9月成绩仍旧走低，单季度完成营收5.78亿元，同比下降3.25%，净赢利1.53亿元，同比下降26.35%；扣非后净赢利1.48亿元，同比下降28.17%。
消费“降级”影响成绩？
全体来看，前三季度公司营收14.12亿元，同比下降1.58%；净赢利和扣非净赢利为2.85亿元、2.72亿元，同比下降30.15%和33.12%；经营活动发生的现金流量净额为4.08亿元，同比下降38.85%。
与之不匹配的是黄山旅行人数其实仍在继续增加，2024年1-9月，黄山景区累计招待进山游客363.24万人，较2023年同期增加2.80%。其间单三季度招待149.03 万人，较去年同期增加3.35%。
关于成绩的问题，公司高档副总裁兼董秘丁维给出了与半年报中类似的解说：本年前三季度赢利下滑首要原因系有用购票人数削减和6月下旬继续强降雨影响；一起，上年同期存在可补偿亏本，故所得税费用同比增加。
改进战略方面，针对山上旅行事务，一方面公司将环绕商场改变和游客需求，分人群、分区域施行精准营销，优化营销方针，加大客源商场推介力度，深化跨界协作，并不断创新营销活动，丰厚旅行产品；
另一方面，公司将继续饯别“服务便是最好的营销”理念，活跃用好数智化技能提高旅行服务质量，执行实名分时预定准则，充沛确保游客玩耍体会，以愈加优质的服务和更完善的设备招引客流。
山下事务怎么培养？
界面新闻记者注意到，黄山旅行主业包含景区事务、索道及缆车事务、酒店事务、徽菜事务、旅行社事务、才智旅行事务。
其间，公司山下事务首要包含花山谜窟等景区、酒店、徽菜、旅行社、电商及商贸等板块。
一起针对有出资者对山上旅行事务客单下降，但公司继续投入的山下事务又一向亏本的质疑。
丁维表明，近年受全体宏观经济影响，山下事务竞赛加重，部分新事务需求必定的培养期。
尔后，丁维也介绍了部分山下事务的运营状况，比方餐饮板块“徽商故乡”品牌旗下具有20余家徽文明主题餐厅，首要散布在北京、上海、天津、安徽、浙江等地。
2024年1-9月，公司徽菜事务完成主营收入1.88亿元，较2023年同期增加1.57%。其间老练门店赢利相对安稳，新开门店则需求必定的养店期。
公司徽菜板块下一步的开展首要是打造成“三个渠道”：
一是打造徽菜的品鉴渠道，即经过门店传达公司徽菜事务；
二是打造黄山旅行产品的推行渠道，尽力将每一个门店打造成黄山旅行的旅行社营业点和公司产品的推销窗口，把高端的餐饮客户转换成赴黄山旅行的客源，让徽商故乡打破线下门店店面营收的空间限制；
三是打造徽州特征农产品展销渠道，经过餐饮带动食材出售，让徽商故乡打破营业时间的限制。
酒店板块方面，公司具有各类酒店十余家，山上酒店在营8家，2024年前三季度山上酒店出租率为57.56%。现在，北海宾馆改造项目正在活跃推动中。此前，公司也回应过山下酒店的布局，在黄山中心城区布局有黄山昱城皇冠假日酒店和黄山世界大酒店，现在正在推动黄山世界大酒店晋级改造工程项目，估计出资金额约为1.50亿元
此外，景区板块花山谜窟、太平湖受总规调整影响，产品仍然在进一步优化提高中。
针对出资者未来是否有进一步收买宏村景区，丰厚产品线的方案，黄山旅行方面表明：现在公司将继续环绕“走下山、走出去”战略脚步，加速传统事务横向扩张，新式事务纵向拓宽，尽力坚持公司继续安稳健康开展。
公告显现，国航远洋参加本次招待的人员共1人，为公司董事会秘书何志强。调研招待地址为福建国航远洋运送(集团)股份有限公司(以下简称“公司”)于2025年4月7日下午在上海市吴淞路218号15楼会议室招待组织调研。
据了解，国航远洋在运力方面，2024 年交给 6 艘新造船的基础上，估计 2025 年将有 2 - 3 艘新造绿色低碳船只投入运营，加强区域航线布局，连续外贸为主、内贸为辅的事务结构，加强与大客户协作。BDI 指数动摇影响公司业绩，公司经过优化航线与运力布局等办法应对。在协作方面，公司与很多大型企业的货主树立长时间安稳协作，包含动力、矿石、粮油、钢铁等范畴。一起，公司与上海交通大学签署战略协作协议，正推动多项项目，并在 ESG 办理上深度协作。
据了解，北极航道注册方面，因为其对船只功能和配备要求高、危险大，现在对航运职业格式影响小，公司会亲近注重后续展开，待时机成熟把握商业机会。
据了解，公司处于重财物的航运业，未来将经过多种方法置办新船扩展运力规划、优化船队结构。作为北证 50 指数成份股，公司坚持稳健运营，注重投资者利益和报答，上市以来累计向股东现金分红及回购股票金额较大。
调研概况如下：
1.请介绍公司2025年新增运力方案,考虑怎么进行运力布局?
答:公司在2024年交给6艘新造船的基础上,估计2025年将有2-3艘的新造绿色低碳船只投入运营。运力布局方面体现在:一是加强区域战略布局,如大洋洲航线、欧洲航线、南美航线、东南亚航线、东北亚航线,并进一步开辟展开西非航线;二是连续现有的以外贸事务为主、内贸事务为辅的事务结构;三是持续加强和大客户协作,如境内外大矿主、粮商、电厂,包含公司近期和大型央企打开协作。
2.据称北极航道要注册,公司有方案运营北极航线事务么?
答:北极航道的特别环境对船只的功能和配备要求较高,需求具有破冰才能或特别的防寒、抗冻功能。航运企业若要进入北极航道运营,不只需求投入很多本钱改造船只,一起也面对北极航道气候条件恶劣等飞行危险。鉴于此现在全球真实有实力运营北极航道的航运企业极为有限,没有对整个航运职业格式发生较大影响。公司会亲近注重该航道的后续展开动态,包含航道基础设施建造、船只技术进步、气候条件改变以及相关政策法规调整等状况,以便在未来时机成熟时把握或许呈现的商业机会。
3.BDI指数动摇对公司业绩影响较大,公司怎么应对?
答:BDI指数是世界干散货运送商场的晴雨表,其动摇直接影响公司的运送收入。为应对BDI指数动摇对公司业绩的影响,公司采取了首要包含优化航线与运力布局、加强本钱操控与办理、拓宽客户集体、进步服务质量与协作、推动船只晋级与立异等办法,然后进步公司的盈余才能和抗危险才能。
4.介绍一下公司货主方的状况?
答:公司的货主方包含多个范畴的很多大型企业:动力范畴如国家动力集团,及大唐、华电、华能、粤电等电力集团,公司为这些企业运送煤炭等动力物资,保证其发电事务的质料供给;矿石范畴如BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)等世界矿业巨子,公司接受其铁矿石等矿石产品的运送事务,将矿石从产地运往世界各地的钢铁厂;粮油范畴如嘉吉、中粮集团等在粮油交易方面占有重要位置,公司为它们运送玉米、大豆等粮食作物以及油脂等产品,满意全球商场对粮油产品的需求;钢铁范畴如鞍钢、宝钢等大型钢铁企业也是公司的协作伙伴。
公司与这些货主树立了长时间安稳的协作关系,经过本身的运力优势和优质服务,满意货主在全球范围内的货物运送需求。
5.除了定增方案,公司中长时间有没有进一步的资本运作方案?
答:公司处于重财物的航运业,未来公司将进一步扩展运力规划、优化船队结构,持续经过自有资金、银行贷款、融资租借等方法置办新船。作为北证50指数成份股,公司会坚持稳健运营,进步运营功率和盈余才能,在公司办理、再融资等严重事项决议方案中充分考虑投资者利益和报答,公司自上市以来累计向股东现金分红及回购股票合计金额到达7,577.71万元,占最近三年均匀净利润的106.60%。
6.公司和上海交通大学有没有方案展开进一步协作,比方协作建立“研制中心”等?
答:为全面推动执行立异驱动展开战略,环绕国家的严重需求,加强产学研协同立异,上海交通大学与公司于2024年7月1日签署战略协作协议,两边以进步职业立异才能、把握核心技术、完成工业转型晋级为方针,一起展开根据新概念、新原理、新技术、新方法、新工艺的基础研究立异,联合处理船只电站、船只新动力节能减排技改、新动力上游工业延伸展开、船只新动力加注、船只双燃料主机、甲醇双燃料船只等调研、研制、规划。现在正在发展的项目包含:
(1)ORC船只余热收回使用;
(2)船只电站分配体系的智能化晋级;
(3)在ESG办理上深度协作,优化ESG理论和办理水平,协作建立ESG数智办理渠道,进步办理效能,进步决议方案的科学性和透明度。
本文源自：金融界
作者：灵通君