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3月17日，总部坐落新加坡的海领船务（SeaLead）发布公告称，七家亚洲中型航运公司方案于下月底联合注册推出直接联接我国、韩国和墨西哥的直达班轮航线（AMX），旨在为客户供应从远东到墨西哥的交易通道，然后添加这些区域企业的出口时机。
在这项严重协作中，标志着亚洲船公司初次使用联合运营形式进入拉丁美洲西海岸商场。协作方还包含中外运集运（Sinotrans Container Lines）、德翔海运（TS Lines）、阿联酋航运公司（Emirates Shipping Line）、宏海箱运（RCL）、高丽海运（KMTC）和长锦商船（Sinokor Merchant Marine）。
依据航运咨询机构Alphaliner的剖析，七家公司将一起运营七艘船只，每家公司布置1艘2800TEU集装箱船。供应联接我国首要港口、韩国釜山和墨西哥曼萨尼略港的定时服务。首航定于4月30日从上海港动身，港序：上海-青岛-釜山-曼萨尼约-上海。
AMX航线将供应快速的运送时刻——从我国到墨西哥曼萨尼约港需23至25天，从釜山到曼萨尼约需21天。
RCL在声明中指出，这条新航线将增强公司在跨太平洋航线的服务网络，为墨西哥商场的客户供应愈加安稳的运送方案。虽然亚洲至墨西哥的交易量在继续添加，但美国大选成果带来的方针不确定性（例如潜在的关税调整）或许会对该航线的运营产生影响。
SeaLead全球营售与事务开展总监Bernd Meyer表明，“亚洲-墨西哥交易道路是全球供应链的要害，由于墨西哥是北美区域产品的拼装和制作基地。新推出的AMX航线在这条联接我国、韩国和墨西哥的重要交易道路上供应无缝的交易联接和更快的货品运送。AMC还弥补了现有的美洲服务，并扩展了跨大西洋交易的掩盖规模。”
SeaLead北美董事总经理Mark Lee表明，“AMX航线扩展了在北美商场的掩盖，使咱们可以更好地为客户供应服务，与现有的两个航线——AWC和MEDUS，别离掩盖美国西和美东航线相得益彰。经过这一新航线，将亚洲与墨西哥联接，为客户供应专门的支线联接，协助他们更好地优化供应链。AMX服务具有结构化的航线和高效的调度，推进亚洲与北美之间无缝运送。”
RCL将投入“Ganta Bhum”号集装箱船；长锦商船则初次注册其远洋航线；高丽海运自1985年后为再次进入美洲商场。
航运剖析师表明，当时航线的布置已将太平洋沿岸的货源需求考虑在内，但是有必要继续重视地缘政治危险或许引起的商场需求动摇。这一航线的注册将为相关航运公司带来新的商业时机，一起也为墨西哥商场供应了更多的供应挑选，为未来的物流开展创建了杰出的根底。
近年来，来跟着全球产业链、供应链在拉美商场的不断扩展，拉美商场热度继续上升。墨西哥的商场敞开程度不断加深，招引了很多全球企业和本钱的入驻。据统计，2024年前四个月，墨西哥海港总吞吐量较上一年同期添加了2%。特别是，坐落太平洋沿岸的9个港口承当了大部分集装箱运送使命，同比添加率高达19%。这充沛展示了亚洲与墨西哥之间巨大的经济协作潜力。
集装箱交易统计数据显现，1月至5月，我国和墨西哥之间的吞吐量创下563829标准箱的新纪录，同比添加28%；2023年，我国和墨西哥之间的集装箱运送年添加率现已添加了34.8%，而2022年仅为3.5%。
上一年，船公司密布开设墨西哥航线，改变了跨太平洋集装箱交易的构成。如，
HMM注册我国—墨西哥新航线—FLX航线。航线由HMM和ONE协作运营，首航从上海港动身，往复行程共42天。挂靠次序为：上海、釜山、 Lazaro Cardenas、萨罗卡德纳斯 、上海。HMM表明：“跟着从我国到墨西哥的货品添加，推出了FLX航线。这项新服务将为客户供应服务于远东亚洲到墨西哥交易的优质环路轮换，以及亚洲和墨西哥之间的额定网络掩盖。”该航线ONE标为ALX4。ONE表明，除现有的ALX1、ALX2和ALX3航线以外，新增的ALX4环线将为亚洲和南美洲之间供应更广泛的服务网络掩盖和运送班次。
MSC推出DHALIA航线服务，为亚洲至墨西哥西海岸的货品供应更多运力。挂靠次序为：蛇口、厦门 、上海 、釜山 、曼萨尼约、Lazaro Cardenas，首航从蛇口动身。一起，MSC还调整我国-墨西哥环线（MEXICAS航线），新航线的挂靠次序调整为：天津新港、青岛、宁波 、釜山、曼萨尼约、Lazaro Cardenas，从天津新港首航。
法国达飞轮船CMA CGM推出新的M2X墨西哥快线服务，投入8艘4200 TEU集装箱船运营。挂靠次序为：天津新港、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯、横滨等。首航从釜山港动身。
中远海控作为全球抢先的集装箱数字化供应链生态系统服务商，一向致力于依据客户需求优化和完善在墨西哥商场的服务网络。经过添加航线运力投入、构建多式联运及供应链系统，中远海控不断推进墨西哥商场的服务水平向国际一流看齐。
中远海运墨西哥专线盛大起航，注册中墨美“海运+港口+物流”新通道。中远海控还成功试行了拉扎罗—墨西哥城的包列运送操作，标志着中远海控在墨西哥区域海铁联运事务的全新晋级正式发动，完成了中远海控全球海运干线与墨西哥铁路货运干线的无缝联接。
中远海运旗下中远海运集运与东方海外双品牌注册运营远东-墨西哥快航(WSA5)。该航线方案投入8艘6000至8000标箱的集装箱船只，完成周班运营。将恩塞纳达、曼萨尼约及拉萨罗等墨西哥太平洋港口与釜山、大连、宁波、上海、青岛等远东要害港口严密相连。大连港直航墨西哥集装箱航线全程用时22天，较原中转途径节约10天以上。其快速交货和足够周运力，经过与海铁、海陆等延伸服务的顺利联接，中远海控为全球客户供应稳健且具竞争力的“集装箱航运+港口+相关物流”一站式供应链解决方案。
中远海控现在具有12条挂靠墨西哥的集装箱班轮航线，投入运力高达22万TEU以上。此外，中远海运还与海信、和黄码头达到协作，触及海信蒙特雷工厂仓储、和黄恩森纳达堆场以及海信蒂华纳工厂进场物流等多个项目。这些协作将进一步推进全程数字化供应链的开展，深化与客户产业链的交融，然后敞开中远海运在墨西哥事务的新篇章。
近年来，我国企业对墨西哥的直接出资大幅添加，是墨西哥添加最快的外国出资来历。出资首要针对制作业，包含计算机设备（联想在墨西哥出资大型计算机、服务器和计算机机架拼装)、建筑设备(由Lingong Heavy Machinery牵头)、家具(由Man Wah牵头)，以及电动汽车(比亚迪和奇瑞大举出资)等项目。别的，依据美国商务部的数据，墨西哥替代我国成为美国最大的交易同伴。
Xeneta剖析师表明：“近年来，我国与墨西哥的交易呈现了惊人的添加，即便在2023年，当海运集装箱量在全球规模内遭到按捺时也是如此。”Xeneta剖析师曾表明：“在朴实假定的情况下，假如这种添加率继续下去，到2031年，从我国进口到墨西哥的集装箱将超越美国西海岸的集装箱。”
坚持以客户为中心
远洋航线外贸钢材出口运送主要以5万吨级船只为主，此类船型合适中长距离运送，单位运送本钱较高。今年年初，部分客户有意测验经过返程的空载大型散货船顺路运送，将本来单向高本钱运送转变为双向低本钱循环，以下降海运本钱，添加船公司运营收益，提高产品在世界市场上的竞争力。得知这一状况后，唐港股份事务部门迅速行动，及时了解客户发运意向、交给期限、装载运送注意事项等信息。经与各方密布洽谈，终究就经过“埃米尔”轮发送该批钢材达到一致。
精准策划靠泊作业
总调度室坚持泊位使用最大化和客户利益至上准则，自动和谐内外部相关方，拟定该轮乘潮水进港靠泊计划。靠泊前，为躲避劲风气候影响，依据潮水窗口期和各泊位出产实践，精准下达出产调度指令，及时将18#泊位在泊作业船只移至其他泊位，为“埃米尔”轮安全赖泊、及时开工作业发明有利条件。
安全完结货品装载
第二港埠公司依据预配载信息，具体核算门机升限、船只在港压水量，重复推演作业计划，细化货品绑扎计划，确认货品舱内定位及堆叠细节。装载过程中，件杂智能出产管控中心经过视频实时监控作业进展，并加强现场巡视，保证人员、设备、货品一直安全可控；事务部门与出产单位亲近对接，及时向客户反应货品装船状况，让客户吃下“定心丸”。